捷豹螺杆机是现在许多企业都信赖的螺杆机，因此使用的数量也是不在少数的，因此许多人都在问小编螺杆机出现排气带油是怎么回事，今天小编针对这个问题就为大家讲解一番。

       一、油分芯出线损坏
      在螺杆式压缩机的运转过程中，油别离芯子呈现损坏如破损、穿孔现象，那么其就失去了油气别离的效果。也就是说混合气体和压缩机的排气管道直接贯通了，那么很多的冷却油并没有被别离出来，就会跟着气体一同被排出机体，就造成了在排气过程中呈现带油毛病。

       二、回油管路呈现毛病
      在螺杆式压缩机的作业过程中，回油管路肩负着重要的职责，油别离芯子内部与压缩机进口会形成一种压力差，在这种压力差的效果下，回油管路担任将油别离芯子的底部集合的油输送回压缩机，在下个循环过程中持续使用。假如回油路呈现阻塞、开裂以及装置不正确等毛病，就不能将油别离芯子底部集合的油输送回压缩机，造成底部积压的油过多，那么这部分未被输送回压缩机的油就将跟着气体排出，就会呈现排气过程中呈现带油的现象。

     三、体系压力过低
      在螺杆式压缩机的运转过程中，体系压力操控过低，将会形成别离器内的离心力小于作业要求离心力，那么别离器的效果就不会彻底表现出来，就会形成进入下一环节别离器芯子内气体的含油量过高，超出了其别离范围，也就导致了油气别离不彻底，在压缩机排气过程中出现带油毛病。

      四、最小压力阀毛病
      在螺杆式紧缩机的运转过程中，最小压力阀的作用是确保运转过程中体系压力控制在最小压力之上。假如最小压力阀呈现失效现象，那么体系的最小压力将无法确保，因为命运设备的耗气量是非常大的，就会形成体系压力过低，回油管路不能回油。集合在油分离器芯子底部的油就将无法回送到紧缩机内，会跟着紧缩气体排出紧缩机，形成平排气过程中的带油毛病。

       五、压缩机参加的润滑油过多
      在螺杆式压缩机运转前，参加的冷却油过多，超过压缩机的规模，那么在压缩机的运转过程中，因为油位过高，尽管别离体系将油气别离出来了，但是在气体的排放中，气体还会将冷却油卷进到气体傍边排放，致使排放气体中含油量过高，呈现带油毛病。

      六、毛病解决方法见毛病免除措
      螺杆式压缩机在运转过程中出现排气中带油毛病的原因是林林总总的，不同的原因就需要不同的解决办法:

      1、在实践的操作中，如若发现最小压力阀失效，那么有必要对其进行替换，待替换完成后再进行作业。
      2、在毛病处理进程中有几点有必要注意，否则毛病不光不能扫除，反而或许变成更大结果。

      3、油别离芯子损坏是一种常见现象，所以在螺杆式压缩机的运转前需对设备进行检查，在使用进程中应严厉的依照操作规程进行，在使用后应定时的对设备进行保养。发现油别离芯子有破损和穿孔现象，应及时进行替换，保证设备的正常运转。

      4、关于操作人员，应当了解设备的操控压力，当发现体系压力过低时要降低体系的负载，使得体系压力到达额外的作业压力进行。

      5、在给压缩机增加冷却油时应先了解设备应加多少冷却油的理论值，对冷却油的增加应有专人担任，一般应操控在视镜的中部以下。
      6、在设备运转进程中，如若遇到回油路阻塞，需先检查别离器的压降，如压降无问题则需对油别离器芯子进行清洗，如果油别离器芯子呈现开裂则有必要及时进行替换。

      如果判断是回油管的问题，可以对回油管清洗排堵或是重新焊接。在该过程应注意：首先必须保证回油管的通畅，不能因为焊接使得管道内径变小；其次是回油管的安装位置必须正确，一般分离器芯子的底部中心凹处与回油管端头的间隙在3～4mm之间。

      假如判别是分离器芯子的问题，只要更换新分离器芯子。在该过程应注意：首要，要仔细查看新的分离器芯子是否变形、损坏；其次，要把分离器筒体和顶盖结合面的清洁做洁净；最后，装置时要查看分离器芯子顶部的密封纸垫上是否有金属物之类的导电体，由于冷却油在分离器内部高速旋转，在分离器芯子上会发生大量的静电。

      假如判断是分离器油位过多的问题，要恰当放出。查看分离器油位的办法要正确，首要机组有必要停放水平，假如机组歪斜视点太大，在分离器的油位计显现是不精确的；其次，查看的时段宜选择在开车前或停机半小时后。

      螺杆机虽然是一种可靠性较高的机型，但也并不是不需要保养和保护。须知任何设备都是“三分在运用，七分在保养”，因而，不管是排气含油还是其他毛病，都应加强运营中的保护保养作业，将毛病消灭在萌发状态。