最近东莞空压机小编一直在为大家普及关于空压机的问题，相信大家对空压机已经不陌生了，空压机的原理是压缩空气，既然要压缩空气，自然需要调节空压机的气量，说到就有小伙伴激动了，那么究竟有哪些调节空压机气量的方法呢。

       1、旁通调度
　　排气管经由旁通管路和旁通阀门与进气管相连接，调度时只需打开旁通阀，有些排气便又回到进气管路中。这种调度方法比较活络，而且简单易行，配上主动控制系统调度精度也比较高，但是因为剩下气体的全部紧缩功都损耗掉，所以经济性差，因此，这种方法适用于偶尔调度或调度崎岖小的空气压缩机。

       2、转速调度
　　转速调度即通过改动空压机的转速来调度排气量。这种调度的长处是气量接连，比功率消耗小，空气压缩机各级压力比坚持不变，空压机上不需设专门的调度组织等。但它只是广泛运用在驱动机为内燃机和汽轮机的空压机上，若是驱动机为电动机，则需求装备变频器，因为大功率、高压变频器价格昂贵，而且需求许多的维护、修理作业。因此，当时在电动机驱动的往复式空压机上很少选用该方法。此外，变转速调度可以会对空压机的作业发作不良影响，如气阀颤振，部件磨损大、振动增加，润滑不充分等等，也约束了该方法的广泛应用。

　    3、余隙腔调度
　　在空压机的气缸上，除固定余隙容积外，其他没有必定的空腔，调度时接入气缸作业腔，使余隙容积增大，容积系数减小，排气量下降，这就是余隙腔调度的作业原理。按照补助容积接入的方法不一样，又分为接连的、分级的以入接连的调度，多用于大型工艺空压机。这种调度方法的首要缺陷是：一般手动调度，且照应速度慢，一般需与其它调度方法合作运用。虽然连通可变补助余隙容积的方法原则上可以完结0% 100%范围内的调度，但系统可靠性较差，易损件多，难于维护。

       4、压开进气阀调度
　   每台空压机都具备进气阀这个配件，因此我们可以根据进气阀被压的长短进程，将全行程进气阀和部分行程进气阀进行分类，关于全行程压开进气阀调度，在吸气进程中，气体被吸入气缸，在紧缩进程中，因为进气阀全开，吸入的气体又被全部推出气缸。假定某空气压缩机有一个一级双作用气缸，若只顶一活塞一侧的进气阀，气量下降50%，若是两头一同顶开，则排气量为零，所以，该机可完结气量0，50%和100%三级调度。可见，全行程压开进气阀的调度崎岖较大，适用于粗调度。有些行程压开进气阀调度的原理与全行程压开进气阀相似，但它通过控制空压机程中进气阀的封闭时辰，控制回来气量的多少，然后可以完结气量的接连调度，因为紧缩功几乎与排气量成正比例地削减，所以还有很高的工作经济性。

       以上这些调节空压机气量的方法希望对大家操作空压机有所帮助，如果对于空压机还有其他问题，可以留言我们哦。